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2017年7月24日，交通運(yùn)輸部頒布《港口岸電布局方案》，對(duì)全國(guó)港口岸電布局提出要求：到2020年底前，在全國(guó)主要港口和排放控制區(qū)共布局493個(gè)具備向船舶供應(yīng)岸電能力的專業(yè)化泊位，其中沿海366個(gè)，內(nèi)河127個(gè)；同時(shí)，“鼓勵(lì)申請(qǐng)專項(xiàng)資金”和“建立售電機(jī)制”雙管齊下，將港口岸電建設(shè)項(xiàng)目提到了一個(gè)新的高度。 短短兩年的時(shí)間，“岸電工程”從幾個(gè)示范省發(fā)展到全國(guó)港口，特別是《港口岸電布局方案》——這一我國(guó)針對(duì)港口岸電設(shè)施建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)文件的頒布，標(biāo)志著從政策層面，中國(guó)靠港岸電工程已經(jīng)到了一個(gè)舉足輕重的位置。
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2019年12月24日交通運(yùn)輸部公布《港口和船舶岸電管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），提出加強(qiáng)船舶靠港期間大氣污染防治，支持碼頭岸電設(shè)施改造和船舶受電設(shè)施安裝，鼓勵(lì)有關(guān)單位對(duì)使用岸電的船舶實(shí)施優(yōu)先靠泊、減免岸電服務(wù)費(fèi)、優(yōu)先過閘或者優(yōu)先通行等措施。 船舶靠港期間使用岸電，可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物。在碼頭適用范圍方面，《辦法》明確，碼頭工程項(xiàng)目單位應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等要求，對(duì)新建、改建、擴(kuò)建碼頭工程（油氣化工碼頭除外）同步設(shè)計(jì)、建設(shè)岸電設(shè)施。港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)、強(qiáng)制性
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船用電纜與普通電纜有何區(qū)別？船用電纜選用的是橡膠絕緣電纜，線芯用的是多股鍍鋅銅線，整體較軟，耐磨，敷設(shè)時(shí)候方便移動(dòng)和彎曲，橡膠絕緣，阻燃或防火要求高，耐水要求高，柔韌性要求高，耐油耐老化要求高。普通電纜 一般都是交聯(lián)聚乙烯或聚氯乙烯絕緣的電纜，線芯多用的是緊壓型的粗銅導(dǎo)體，較硬，鋼帶鎧裝，一般為固定敷設(shè)。
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近日，由新華網(wǎng)與國(guó)友線纜集團(tuán)聯(lián)合主辦的中國(guó)線纜行業(yè)大型調(diào)研活動(dòng)在京舉辦。來自科研機(jī)構(gòu)、線纜行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表等齊聚北京，就如何引領(lǐng)線纜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展共商合作、共謀路徑。
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日前，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布通知，決定開展電線電纜質(zhì)量安全“聯(lián)查聯(lián)打聯(lián)治”專項(xiàng)行動(dòng)。
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黑色，裝置和設(shè)備的內(nèi)部布線。棕色，直流電路的正極。紅色，三相電路的C相；
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隨著人們對(duì)線纜知識(shí)的不斷了解，我們?cè)谏罨蛘吖ぷ髦?，?huì)遇到線纜在不負(fù)載的情況下，某一段出現(xiàn)發(fā)熱的情況，發(fā)熱部位電阻下降
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?電線是關(guān)系到千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安危和幾乎所有行業(yè)能否正常運(yùn)行的特殊商品
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電線電纜作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的配套行業(yè)之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中占有重要地位。目前我國(guó)電纜行業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展，產(chǎn)量和銷量繼續(xù)位列全球首位。
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近年來，市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)資金不足、薄弱的自主創(chuàng)新能力以及缺乏品牌優(yōu)勢(shì)等已經(jīng)成為制約我國(guó)電線電纜行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。為了尋求新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，出口電纜成為國(guó)內(nèi)纜企發(fā)展的一個(gè)重要途徑。
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